10.07.2026
Алматы готовится к масштабной трансформации: в городе планируют развивать пять новых центров, продлить метро, вернуть современный трамвай и создать новые транспортные связи с пригородами. Одновременно меняется подход к общественным пространствам – одним из примеров стала завершившаяся реконструкция площади Республики.
В основе нового генерального плана лежит идея полицентричного города. Вместо привычной модели, при которой деловая, культурная и социальная жизнь сосредоточена преимущественно в историческом центре, Алматы планируют разделить на несколько самодостаточных территорий.
Предполагается, что в каждом из пяти полицентров появятся рабочие места, образовательные и медицинские учреждения, общественные пространства, парки, торговые и развлекательные объекты. Жителям не придется регулярно пересекать весь город, чтобы добраться до работы, университета, больницы или места отдыха.
Первые масштабные изменения, по словам руководителя НИИ «Алматыгенплан» Асхата Садуова, должны стать заметны уже в течение ближайших пяти лет.
Новые центры вместо спальных районов
Одним из основных направлений развития станут «Восточные ворота». Сейчас эта часть Алматы активно застраивается, однако развитие дорожной и социальной инфраструктуры не всегда успевает за появлением новых жилых районов. В результате растет нагрузка на Кульджинский тракт и другие магистрали восточной части города.
В перспективе здесь планируют создать полноценный городской центр с парками, набережными и общественными пространствами. В районе могут появиться университет, медицинские учреждения, новый стадион, гостиницы и бизнес-центры.
Из-за близости аэропорта высотное строительство предполагается ограничить: основой застройки должны стать здания высотой не более шести этажей.
Еще одним крупным центром станет западная часть Алматы. Ключевую роль в ее развитии отводят будущему транспортному узлу «Барлык». До него планируют продлить действующую линию метро, а сама станция должна стать конечной.
В этом же направлении предполагается строительство линии легкорельсового транспорта. Современный трамвай пройдет по улице Толе би и свяжет центральную часть Алматы с западными районами. В отличие от прежней трамвайной системы новый транспорт планируют запустить на бесшовных рельсах.
На западе города также должен появиться третий железнодорожный вокзал – «Алматы-3». Его планируют построить в районе продолжения улицы Саина и Бурундайской трассы. Новый вокзал должен перераспределить пассажирские потоки и снизить нагрузку на вокзал «Алматы-2» и центральные улицы.
Метро, электрички и SkyTrain
Одна из задач нового генплана – сократить зависимость Алматы от личных автомобилей и снизить транспортную нагрузку на центр. К 2040 году долю жителей, использующих общественный транспорт, планируют довести до 64%. Для этого предполагается развивать не только городские, но и пригородные маршруты.
Среди проектов – запуск электричек до нового города Алатау, который планируют развивать как самостоятельный экономический центр. Предполагается, что появление рабочих мест за пределами Алматы позволит изменить направление ежедневной миграции: часть жителей области сможет работать в Алатау, не въезжая каждый день в мегаполис.
Еще один перспективный проект – линия скоростного надземного транспорта SkyTrain между Каскеленом и Талгаром. Предполагается, что она пройдет через Алматы вдоль проспекта аль-Фараби и Восточной объездной автомобильной дороги. Это позволит пассажирам пересекать город, не выезжая на перегруженные улицы. В более долгосрочной перспективе рассматривается строительство северной линии метро в направлении Алатау.
По оценке руководителя «Алматыгенплана», в ближайшие пять лет в городе могут появиться линия ЛРТ и вторая линия метро. Однако сроки реализации крупных инфраструктурных проектов будут зависеть от финансирования, проектирования и темпов строительства.
Площадь Республики как модель нового городского пространства
Пока масштабные транспортные проекты находятся на стадии планирования, отдельные элементы новой городской концепции уже появляются в центре Алматы.
На площади Республики завершилось благоустройство территории площадью 4,5 гектара. Проект разработало лондонское бюро LDA Design. Работы проводились по принципу «от фасада до фасада» и включали обновление инженерных сетей, освещения, покрытий и системы автоматического полива.
Главным приоритетом обновленного пространства стали пешеходы. На площади появились прогулочные маршруты, зоны отдыха, два амфитеатра, детские площадки и велодорожки. В дальнейшем они должны стать частью единого велосипедного маршрута вдоль улицы Сатпаева. На территории установили более 500 элементов городской инфраструктуры – скамейки, столы, кресла, велопарковки, урны и другие малые архитектурные формы.
Значительную часть проекта составило озеленение. На площади высадили 233 крупномерных дерева, более 63 тыс. кустарников и 17,7 тыс. многолетних растений. Также появились газоны и участки с клеверным покрытием, а для вечернего освещения территории установили 129 новых фонарей.
Новый облик площади дополнили восемь декоративных водоемов. Существующие фонтаны восстановили, одновременно построив новые фонтанные комплексы.
Изменения затронули и транспортную инфраструктуру вокруг площади. На улице Сатпаева появился новый остановочный пункт, были установлены дополнительные светофоры и оборудованы регулируемые пешеходные переходы. Территорию адаптировали для маломобильных горожан.
Фото: акимат Алматы
