01.09.2026
Кыргызстан продолжает развивать инфраструктуру для электронной торговли и международной логистики. ОАО «Кыргыз почтасы» и китайская Kashgar Fengxin Trading Co., Ltd. подписали соглашение о создании и развитии в стране e-commerce-платформы. Она должна объединить онлайн-торговлю с существующей почтовой и логистической сетью и помочь местным предпринимателям выходить на зарубежные рынки.
Соглашение было подписано 28 августа на кыргызско-китайском инвестиционном форуме «Кыргызстан — Китай: на пути к устойчивому развитию и общему процветанию». Доставку заказов планируется организовать через сеть почтовых и логистических объектов «Кыргыз почтасы». Кроме собственно электронной торговли, партнеры намерены развивать цифровые сервисы и контент с использованием технологий искусственного интеллекта.
Сроки запуска платформы, стоимость проекта и схема его финансирования пока не раскрываются. Не уточняется и то, как именно будет организован заявленный выход кыргызстанских продавцов на международные рынки.
Для «Кыргыз почтасы» новый проект становится продолжением трансформации из традиционного почтового оператора в цифровую и логистическую инфраструктуру для электронной торговли. Компания уже развивает логистический центр с автоматизированной сортировкой, постаматами, онлайн-отслеживанием отправлений и другими сервисами для e-commerce. На кыргызско-китайской границе также развивается пункт почтового обмена «Торугарт», рассчитанный в том числе на обработку трансграничных отправлений.
В апреле 2026 года «Кыргыз почтасы» сообщала о готовности к запуску проекта «Оператор электронной торговли», а ранее участвовала в создании отраслевой ассоциации, одной из задач которой заявлено развитие трансграничной торговли и упрощение выхода кыргызстанских предпринимателей на международные площадки.
Все это укладывается в более масштабную стратегию Кыргызстана – страна рассчитывает укрепить свои позиции как регионального центра торговли и логистики. В конце августа представители Ассоциации трансграничной электронной торговли и логистики заявили, что страна намерена в течение четырех-пяти лет стать крупным региональным e-commerce-хабом.
Ключевым элементом этой стратегии остается железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Новый маршрут должен связать китайскую железнодорожную сеть с Центральной Азией через территорию Кыргызстана. Его значение для экономики страны заключается не только в транзите: вокруг новых товарных потоков могут развиваться склады, терминалы, сортировка, упаковка, фулфилмент и другие логистические услуги.
Инфраструктурные проекты развиваются на фоне быстрого роста экономики. За январь–июль 2026 года ВВП Кыргызстана увеличился на 11,1%, строительство — на 60,6%, промышленное производство — на 11,2%. Инвестиции в основной капитал выросли на 58,8%, до 238,3 млрд сомов.
При этом слабым местом пока остается складская инфраструктура. В Кыргызстане насчитывается около 110 тыс. кв. метров качественных складов классов А и В, причем примерно 90% этих площадей сосредоточено в Бишкеке. Свободных складов класса А практически нет, а ставки аренды выше, чем в Алматы и Ташкенте. В ближайшие годы рынок ожидает появления новых современных складских площадей.
Фото: economist.kg
