06.05.2026
В авиационной отрасли Узбекистана одновременно запускаются сразу несколько инфраструктурных проектов – от строительства нового международного аэропорта Ташкента до модернизации региональных хабов. В совокупности они формируют новую конфигурацию рынка, где ставка делается на рост пассажиропотока, привлечение частных инвестиций и перераспределение нагрузки между столицей и регионами.
Наиболее масштабная инициатива связана с будущим международным аэропортом Ташкента – “Новый Ташкент” (Tashkent Eastern), который должен стать альтернативой действующему аэропорту и взять на себя значительную часть международного трафика. По планам, активная фаза реализации проекта может стартовать уже в июне 2026 года.
Новый аэропорт предполагает создание крупного авиационного хаба с высокой пропускной способностью, ориентированного на транзитные потоки и дальнейшую интеграцию страны в региональные логистические маршруты. По предварительным параметрам, его пропускная способность может составить до 20 млн пассажиров в год с последующим расширением до 30 млн, а площадь пассажирского терминала — порядка 100–120 тыс. кв. м.
Параллельно с этим в регионах завершаются проекты, которые должны усилить внутреннюю инфраструктуру. В Намангане готовится к запуску новый пассажирский терминал международного аэропорта. Его открытие запланировано на конец июня 2026 года. Объект находится на финальной стадии готовности и после ввода в эксплуатацию позволит существенно увеличить пропускную способность аэропорта — с текущих показателей до примерно 1,5–2 млн пассажиров в год.
Площадь нового терминала составляет около 20–25 тыс. кв. м, он рассчитан на обслуживание до 600 пассажиров в час. Это особенно важно для Ферганской долины — одного из самых густонаселенных регионов страны, где проживает более 11 млн человек и спрос на авиаперевозки стабильно растет. Расширение возможностей аэропорта Намангана должно снизить нагрузку на столицу и упростить доступ к международным направлениям для жителей региона.
Еще один показатель интереса к авиационной инфраструктуре – высокий уровень конкуренции вокруг проекта аэропорта Бухары. В рамках подготовки к тендеру на его строительство и модернизацию в формате государственно-частного партнерства интерес к проекту проявили более 50 компаний. В их числе, как локальные, так и международные игроки, включая операторов аэропортов и инфраструктурные фонды.
Такая активность указывает на то, что рынок Узбекистана воспринимается инвесторами как растущий и перспективный, особенно на фоне либерализации авиационного сектора и постепенного открытия страны для внешних перевозчиков.
Иллюстрация: spot.uz
