08.09.2026
К концу 2026 года Казахстан может впервые уступить Узбекистану лидерство в Центральной Азии по количеству самолетов в парке гражданской авиации. Если заявленные правительствами двух стран планы будут выполнены, у узбекских авиакомпаний будет 120 воздушных судов, у казахстанских — 117.
Пока преимущество остается за Казахстаном. По данным Комитета гражданской авиации, парк казахстанских авиакомпаний насчитывает 111 воздушных судов. С начала 2026 года перевозчики получили три новых самолета.
До конца года ожидается поставка еще шести бортов. Четыре из них должна получить Air Astana — два Boeing 787-9 и два самолета семейства Airbus A320, еще два Boeing 737 MAX предназначены для Vietjet Qazaqstan. Таким образом, к концу года парк может увеличиться до 117 самолетов.
Узбекистан растет быстрее. В конце 2025 года президент страны заявил, что в течение 2026-го авиапарк республики планируется увеличить со 105 до 120 воздушных судов. Расширение авиации власти напрямую связывают с ростом туристического потока и необходимостью увеличивать пассажирские перевозки. Одновременно в стране вводится новая система субсидирования внутренних рейсов и создается Университет гражданской авиации для подготовки пилотов, технического персонала и специалистов аэропортов.
Разрыв может увеличиться
Сравнение долгосрочных планов показывает, что речь идет не только о возможной смене лидера по итогам одного года. Узбекистан намерен довести парк авиакомпаний-резидентов до 180 воздушных судов к 2030 году. Одновременно количество внутренних и международных рейсов должно вырасти до 200 тыс. в год, а число обслуживаемых пассажиров — до 24 млн. Власти страны заявляют о намерении превратить Узбекистан в крупный авиационный хаб между Востоком и Западом, Севером и Югом.
Казахстан также продолжит наращивать парк, но значительно медленнее, чем предполагалось ранее. В 2027 году ожидается поступление 11 самолетов, в 2028-м — десяти, в 2029-м — девяти, в 2030-м — еще 13. В результате к концу десятилетия парк должен достигнуть 160 воздушных судов.
При этом еще в 2025 году Казахстан рассчитывал иметь к 2030 году 216 самолетов. Таким образом, новый ориентир оказался меньше прежнего на 56 бортов, или почти на 26%.
Количество самолетов — не единственный показатель
Впрочем, само по себе число воздушных судов еще не означает лидерства авиационного рынка. Значение имеют вместимость и тип самолетов, интенсивность их использования, пассажиропоток, маршрутная сеть и объем грузовых перевозок.
Казахстан пока продолжает расширять перевозки. В 2025 году отечественные авиакомпании перевезли 15,4 млн пассажиров, а пассажиропоток аэропортов достиг 31,8 млн человек. В первом полугодии 2026 года авиакомпании перевезли еще 7,4 млн пассажиров — на 2,6% больше, чем годом ранее. Международная маршрутная сеть страны насчитывает 135 направлений в 30 государств.
Поэтому возможный выход Узбекистана на первое место по количеству самолетов пока скорее говорит о другом: авиационные рынки двух крупнейших стран Центральной Азии, долгое время заметно различавшиеся по масштабу, быстро сближаются.
Иллюстрация: ChatGPT
